Cuando Land Rover presentó en el 2010 el Evoque, cambió el segmento de los SUV sólidos por siempre. Con 217 premios internacionales y 772.096 unidades vendidas, el éxito del modelo más pequeño de la reputada familia Range Rover es un fenómeno que difícilmente se va a repetir nuevamente. No obstante, la marca británica se ha esforzado para intentar prosperar un producto con el que aspira a situarse como referente de su categoría en el mercado.
La segunda generación (ya en venta desde 50.850 euros) se presenta como una compleja evolución del original, combinando la herencia sin contrincante fuera del asfalto con las últimas tecnologías en materia de dinamismo y eficacia mecánica. Con un estilo y una silueta todavía identificables, mas desarrollado bajo la inspiración de los nuevos modelos Land Rover (sus reminiscencias estéticas con el Velar son indiscutibles), el nuevo Evoque presenta su característica silueta de cupé con una línea de techo descendente y una cintura ascendiente que identifica a toda la dinastía Range.

Puesto que todas y cada una de las motorizaciones incorporan hibridación ligera, el nuevo Evoque cuenta con la etiqueta ECO de la DGT
(Range Rover)

Sus matizados volúmenes y sus nuevas proporciones, reduccionistas y ultramodernas, se amplifican merced a unos hombros más pronunciados y a unos musculosos pasos de rueda que se combinan atinadamente con llantas de 21 pulgadas para crear un aspecto de fuerza y dinamismo. Los afinados faros Matrix led y los precisados pilotos traseros le dan una imagen, frontal y trasera, más compleja, al tiempo que los tiradores de las puertas retráctiles o bien las juntas y tolerancias reducidas al límite le dan un aire más limpio, ligero y cincelado.

El interior, más refinado y personalizable, integra superficies suaves y sin esquinas con unos escogidos materiales de primera calidad para crear un interior minimalista y digital. La marca asimismo se ha esmerado en reducir su huella ambiental planteando tejidos técnicos logrados de plásticos reciclados como opción alternativa sustentable a la piel, como las mezclas de lana Kvadrat o bien tejidos Ultrafabrics derivados del eucalipto.

La segunda generación tiene unas dimensiones casi idénticas a las de su predecesora: la longitud es de 437 cm y  la anchura llega a los 190 cm

La segunda generación tiene unas dimensiones prácticamente idénticas a las de su predecesora: la longitud es de 437 cm y la anchura llega a los 190 cm
(Range Rover)

Su habitáculo ha sido esmeradamente desarrollado para resultar un espacio sereno y apacible, más preciso y glamuroso, asegurando el confort y el bienestar de sus ocupantes con tecnologías como la doble pantalla Touch Pro Duo, los asientos eléctricos de 16 situaciones y el sistema de ionización del habitáculo, que se completan con un considerable incremento del espacio interior.
Si bien emplea una nueva plataforma, conserva prácticamente inalteradas sus dimensiones exteriores: cuatro,37 metros de largo, 1,90 de ancho y 1,65 m de alto (1 cm más bajo), si bien la distancia entre ejes es dos cm más larga (dos,68 m), lo que le ha tolerado ofrecer más espacio para las piernas y acrecentar al unísono los huecos portaobjetos. El maletero es un 10% más grande (alcanza los 591 litros) y más ancho. Ofrece un máximo de 1.383 litros si se abaten los asientos traseros con respaldos plegables en formato asimétrico 40-20-40.
La nueva arquitectura del Evoque ha sido desarrollada para la electrificación, con versiones mild-hybrid de 48 voltios para sus mo­tores desde el principio y con una futura versión híbrida enchufable (PHEV) que está en camino. Las opciones mecánicas pasan por el motor de gasolina dos.0 Si4 Ingenium de cuatro tubos con potencias de 200, 250 y 300 CV, todos ellos con cambio automático de nueve velocidades y tracción AWD.

Cuadro de instrumentos digital de 12,3', head-up display, doble pantalla táctil con diales giratorios... está a la última en tecnología

Cuadro de instrumentos digital de 12,3′, head-up display, doble pantalla táctil con diales giratorios… está a la última en tecnología
(Range Rover)

La gama diésel incluye las motorizaciones dos.0 Ingenium de cuatro tubos Td4 de 150 y 180 CV y Sd4 de 240 CV, asimismo con caja automática y tracción total para todas y cada una . Las emisiones de CO2 van desde los 143 g/km, y los consumos medios, desde cinco con cuatro l/100 km. En el mes de septiembre se sumará a la oferta la versión de acceso, la única no híbrida, con tracción 2WD y caja manual asociada a la mecánica de gasóleo menos potente, que va a costar 40.000 euros.
El nuevo Evoque, como buen Range, combina su sencillez de empleo en cualquier condición con una inusual capacidad todoterreno. Incorpora la segunda generación del sistema Active Driveline, como el sistema Adaptive Dynamics, para producir un inmejorable equilibrio entre confort y agilidad. Por su lado, el Terrain Response dos advierte de forma automática el género de superficie sobre la que se circula y ajusta las peculiaridades conforme las necesidades. Además de esto, puede franquear zonas de agua de hasta 600 mm de profundidad.

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