La electromovilidad se ha transformado en una opción alternativa real. De este modo lo confirman los datos: a lo largo de 2019, este campo se elevó un 66,8% con 12.225 unidades, conforme la Asociación Nacional de Empresas del Ámbito de 2 Ruedas (Anesdor). Cifras que son, indudablemente, la consecuencia de la apuesta de los usuarios por una movilidad segura, diligente y también independiente. Es más, las marca españolas de motocicletas eléctricas forman ambiente al 50% del total del ventas en el mercado de automóviles de 2 ruedas en España.

Este país ocupa, a nivel europeo, el primer puesto como fabricante de motocicletas eléctricas, si bien a nivel del mundo, «con diferencia, los países asiáticos son los que generan y comercializan más versiones», aseguran a ABC desde Anesdor. Si bien la mayor parte de los fabricantes de motos han estado de forma tradicional localizados en Cataluña, actualmente la producción se ha deslocalizado y es posible hallar múltiples y novedosas empresas repartidas por todo el territorio nacional.

Torrot (Girona)

Torrot, que comenzó su andanza en Vitoria en 1948 fabricando sólidas bicis de camino y carretera que se transformaron en tradicionales de los veranos, renació en el año 2014 para transformarse en una de las compañías vanguardistas en España en movilidad eléctrica. La compañía vende bicis y motos «cero emisiones» tanto para pequeños para adultos, como el Velocípedo, una motocicleta de 3 ruedas asimismo 100% eléctrica. En verdad, su modelo Muvi se transformó desde su lanzamiento en un superventas: simple de conducir, con un pequeño maletero, y todo lo preciso para recorrer la urbe de forma segura, diversión y eficacia.

El cicloscooter Torrot Muvi cuenta con 2 versiones Executive y City. El primero (equivalente a una 125cc) cuenta con una potencia de cuatro,1 CV; y el segundo, con tres,5 CV, se puede conducir con el carnet AM -desde los 15 años-. Su autonomía eléctrica es de hasta 100 quilómetros. PRECIO: desde cuatro.499 euros

Silence (Barna)

Partiendo de la nada Carlos Sotelo creó Silence en 2011. Entonces una pequeña «start up» que se daba sus pasos en el prácticamente inexplorado planeta de la movilidad eléctrica, el día de hoy se ha transformado en el primordial fabricante de automóviles con batería en España, y una de las compañías mejor posicionadas. En las grandes urbes su producto es perceptible a través del motosharing de Activa, que ha llevado al modelo S 02 a transformarse en la motocicleta más vendida del mercado en 2020. Ahora planea fortalecer sus ventas al canal particular con el S 01. Además de esto, la compañía está comenzando a poner sus semillas en Francia, Italia y Alemania. El empresario, amante del motor, explica a ABC que vio claro que «la motocicleta eléctrica era el futuro, que no se podía ir por las urbes haciendo estruendos y contaminando».

La Silence S 01 es una motocicleta eléctrica urbana cuenta con 3 modos de conducción e inclusive marcha atrás. Con sus siete kW de potencia, y una batería extraíble, su autonomía alcanza los 127 quilómetros. PRECIO: seis.250 euros

Volta Motorbikes (Barna)

Volta Motorbikes, fundada en 2011, fabrica en Figueres motocicletas eléctricas equivalentes a una moto con motor de combustión de 250cc y con una autonomía de 100 quilómetros. Cuenta con un solo modelo actualmente, la BCN, con versiones City y Sport. Con un peso ligero, un bajo centro de gravedad y un desprendido par motor, este vehículo de 2 ruedas tiene la fórmula para gozar al límite de la conducción en urbe. Además de esto, cuenta con 3 mapas de rendimiento: Sport, para gozar de toda la potencia disponible; City, que combina autonomía y potencia para el empleo urbano, y ECO, para lograr la mayor autonomía.

La Volta BCN es una moto de 34 CV cuenta con 2 géneros de baterías de tres y cuatro kWh con una autonomía de hasta 84 quilómetros. Se puede personalizar con diferentes kits de adhesivos: Sport, Ice, Dark y Sunset. PRECIO: desde ocho.700 euros

NEXT (Alicante)

NEXT Electric Motors nace en el mes de septiembre del 2017 con la ilusión de 4 emprendedores apasionados del planeta del motor de crear un modo de vida y persuadidos de que el futuro de la movilidad será 100% eléctrico. «Debemos concienciarnos del arduo problema que existe con la polución. Nosotros solo aportamos nuestro grano de arena y animamos al planeta a que aporte el suyo. Y no es sencillo hacerte un hueco entre los grandes, mas hemos llegado en el instante adecuado», asegura la confundadora de la marca, Estefanía Hernández. El fabricante de España cuenta con un solo modelo, NX1, un ciclomotor equivalente a una motocicleta de 49cc con baterías extraíbles y recargables y posibilidades, más costo «equivalente a una motocicleta de combustión». Desde el instante en que pisó las calles hace poco más de un año, se han vendido entre 300 y 400 unidades.

La NEXT NX1 es un ciclomotor eléctrico, libre en 3 colores -negra, azul y blanca-, tiene una autonomía eléctrica de 65 quilómetros y una velocidad limitada a 50 km/h. PRECIO: desde dos.199 euros

Urbet (Málaga)

Esta pequeña empresa, formada por un pequeño equipo de 6 personas, cuenta con un extenso catálogo de productos desde hace un año. Si bien de momento los fabrican en China, el diseño y la supervisión que llegan a toda Europa -y a fines de año a América Latina- es 100% de España. Mas su primordial mercado es España con un 85% del peso de las ventas; y su plan es, en 2021, tener lista su nueva línea de montaje en Málaga. Su gama la forman ciclomotores y motocicletas: Riazor, la más cómoda y asequible; Ego, de diseño retro; Ibiza, polivalente y con un diseño característico; Gadiro, el superventas de la marca, y Nura, la más deportiva. Sus costos fluctúan entre los 1.700 y los ocho.500 euros.

El URBET Gadiro y también-125 es una motocicleta eléctrica comparable a 125cc cuenta con 2 baterías de litio extraíbles de 72V35aH, cuya recarga no supera las tres,5 horas. Su autonomía llega a los 160 quilómetros en campo urbano. PRECIO: desde dos.700 euros

Rieju NUUK (Vizcaya)

El equipo que encabeza NUUK, que nació en un inicio como cliente del servicio de vehículo eléctrico, han visto qué necesidades tenía el mercado y, sobre todo, que «no había una red de mantenimiento que cubriese al producto y mucho desconocimiento», especifica Ixone Busturia, encargada de desarrollo, a ABC. Por esta razón, empezaron a desarrollar sus productos en cooperación con Rieju -empresa de España dedicada a la fabricación de motos con 85 años de historia- y Bosch -emplean su tren de potencia y experiencia en pruebas de desarrollo- y de esta forma «generar una red de mantenimiento estable, y una potencia fiable», aclara.

Se centran en el vehículo eléctrico ligero y cuentan con 2 modelos destinados al canal particular y a flotas -representa el 80% de sus ventas-: Rieju NUUK Gen, con versiones Urban, Tracker y Cargo y 2 motorizaciones libres de cinco y 11 CV; y el Cargopro, con versión Delivery y un propulsor de ocho CV.

La Rieju NUUK Gen Urban cuenta con 2 motorizaciónes de cuatro y ocho,5 kW y una autonomía de hasta 150 quilómetros. Su batería, extraíble, se recarga al 100% en cuatro,cinco horas. PRECIO: desde 5.685 euros

VMS Automotive (Vigo)

La compañía VMS automotive sociedad limitada. -spin-out del conjunto industrial Marsan- se creó en Vigo (Galicia) en 2016 con el propósito de ofrecer soluciones de movilidad eléctrica de «alto valor», explica David Domínguez, General Mánager. Su modelo eezon e3 es un vehículo eléctrico 100%, con una autonomía real de 102 quilómetros y una capacidad de carga de 600 litros destinado a quienes requieran de espacio de carga y agilidad en las entregas de paquetería o bien cualquier producto de última milla.

El VMS eezon e3 cargo es un triciclo eléctrico homologado en categoría L5e de 235 kilos, tiene una potencia de nueve kWh con una velocidad máxima de 95 km/h. Tiene una autonomía de 102 quilómetros. PRECIO: desde ocho.000 euros

Fuente: ABC.es

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