La tecnología 100% eléctrica es ideal para los conductores que hagan menos de 10.000 quilómetros anuales. La oferta de estos automóviles ha aumentado mucho en el último año, como sus posibilidades y autonomía. Es ya posible localizar en el mercado vehículos que superan los 500 quilómetros de autonomía, con lo que muchos usuarios ya se proponen la posibilidad de efectuar viajes de gran distancia. Mas aún hay una falta de infraestructuras, en especial en los grandes corredores de comunicación -autopistas y autovías-, con lo que es preciso planear bien el viaje. Además de esto los cargadores veloces no son asequibles en su empleo familiar.

En los últimos tiempos han llegado al mercado una esencial oferta de modelos con autonomías entre 150 y 300 quilómetros, que son ideales para su empleo urbano y también interurbano, con una media diaria que no supera los 50 quilómetros. Eso sí, es imprescindible contar con un dispositivo de carga en nuestro domicilio o bien en el centro de trabajo. En estas circunstancias el costo por empleo puede ser un 40% inferior al de uno de gasolina. Si bien los vehículos eléctricos prosiguen siendo, de momento, más costosos que los de combustión.

La tecnología 100% eléctrica es ideal para los que hagan menos de 10.000 quilómetros anuales. La oferta de estos automóviles ha aumentado mucho en el último año, como sus posibilidades y autonomía. Es ya posible localizar en el mercado vehículos que superan los 500 quilómetros de autonomía, con lo que muchos usuarios ya se proponen la posibilidad de efectuar viajes de gran distancia. Mas aún hay una falta de infraestructuras, en especial en los grandes corredores de comunicación -autopistas y autovías-, con lo que es preciso planear bien el viaje. Además de esto los cargadores veloces no son asequibles en su empleo familiar.

En los últimos tiempos han llegado al mercado una esencial oferta de modelos con autonomías entre 150 y 300 quilómetros, que son ideales para su empleo urbano y también interurbano, con una media diaria que no supera los 50 quilómetros. Eso sí, es imprescindible contar con un dispositivo de carga en nuestro domicilio o bien en el centro de trabajo. En estas circunstancias el costo por empleo puede ser un 40% inferior al de uno de gasolina. Si bien los vehículos eléctricos prosiguen siendo, de momento, más costosos que los de combustión.

Renault Zoe
Nuevos aires para uno de los elétricos más vendidos de Europa, desde 30.115 euros, que recibe unos ligeros cambios estéticos, un interior de mayor calidad y más potencia y autonomía. En concreto, hay 2 motorizaciones disponibles: 110 CV con una batería de 41kWh, o bien de 135 con una de 52 kWh. Esta última ofrece hasta 390 quilómetros de autonomía en ciclo WLTP. Asimismo incorpora una toma de carga veloz de hasta 50 kW, que deja recargar en solo media hora. En una toma casera el tiempo requerido es de unas 9 horas, al tiempo que una toma pública de 11 kW requiere unas 2 horas.

Seat Mii electric
El urbano Mii es el primer modelo 100% eléctrico de Seat, una propuesta muy racional por sus reducidas dimensiones, su autonomía de hasta 259 quilómetros -más que suficiente para los recorridos diarios- y un coste desde 21.300 euros. Cuenta con un motor eléctrico de 61 kW (83 CV) y 212 Nm de par, y monta una batería de iones de litio de 32,3 kWh de capacidad. Dispone de múltiples opciones de recarga: puede lograr el 80% de su capacidad en solo una hora (carga CC de 40 kW), o bien en un enchufe familiar en unas 13 a 16 horas. Asimismo se puede administrar dicha carga de forma recóndita a través del sistema Seat Connect.

Kia y también-Soul
El nuevo Kia y también-Soul lleva a los crossovers urbanos la propulsión cero emisiones y una enorme autonomía. En su tercera generación, el que fuera el primer crossover urbano de Kia –y el tercer modelo 100% eléctrico comercializado por Kia– es más propio, activo y también renovador que jamás. Los usuarios pueden seleccionar entre un sistema de propulsión de autonomía extendida (con 64 kWh) y uno de autonomía estándar (con 39,2 kWh). La batería de autonomía extendida de 64 kWh está conjuntada con un motor eléctrico de 150 kW (204 CV), con lo que el y también-Soul puede recorrer hasta 452 km con una sola carga (conforme el ciclo combinado WLTP). La versión de autonomía estándar con batería de 39,2 kWh nutre a un eficaz motor de 100 kW (136 CV).

Un sistema combinado de carga veloz con corriente continua (Combined Charging System CCS) está instalado de serie en las 2 versiones y permite paradas más cortas para la recarga. Las dos baterías se pueden cargar desde 20% hasta un 80% de su capacidad en solo 42 minutos si se emplea un cargador veloz con corriente continua de 100 kW.

Otros modelos

Nissan Leaf
Audi y también-tron – Precio: 73.040€

BMW i3 – Precio: 39.900€

DS3 Y también-Tense – Precio: 38.350€

Hyundai Kona – Precio: 35.050€

Jaguar I-Pace – Precio: 80.400€

KIA Niro: robusto – Costo 35.635€

Mercedes EQC – Precio: 77.425€

MINI SE – Precio: 33.950€

Nissan Leaf – Precio: 35.620€

Fuente: ABC.es

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