Los sistemas avanzados de asistencia a la conducción ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) son uno de los mayores avances que ha experimentado el vehículo en materia de seguridad. La mayor parte de estos sistemas están enfocados a acudir al conductor para acrecentar la seguridad y facilitar la conducción. La
Dirección General de Tráfico
(DGT) ha estimado que, si todos y cada uno de los vehículos comparasen estas ayudas a la conducción, se evitarían o bien reducirían las consecuencias de un 57% de los accidentes en España. Los sistemas de asistencia a la conducción asisten a conducir con más seguridad, alertan al conductor de una situación de riesgo e inclusive intervienen en la dirección y los frenos del vehículo para eludir un accidente o bien atenuar sus consecuencias.

Su implantación entre los modelos en venta en España es masiva, asimismo la aceptación del público, que los demanda y valora como elementos esenciales en la resolución de adquiere. Ya en 2017, una tercera parte de los turismos vendidos en España pertrechaba sistemas de frenada automática de urgencia y ayudas al mantenimiento del carril. La mayor parte de estas cámaras y sensores están instalados en el parabrisas. Carglass España ha elaborado un listado con todos y cada uno de los sistemas ADAS libres en el mercado y una breve explicación de sus funcionalidades. Eso sí, estos sistemas pueden tener diferentes nomenclaturas en todos y cada fabricante.

Sistemas de ayuda a la conducción

Control de Crucero Adaptativo: Control automático de la velocidad de crucero que interviene sobre el acelerador y/o los frenos para sostener una distancia determinada entre el vehículo y el vehículo que le antecede, con la ayuda de un radar. Ciertos sistemas incluyen la función Start&Stop, capaz de llegar a detener el vehículo por completo y de comenzar la marcha nuevamente cuando el tráfico se vuelve a desplazar, sin la intervención del conductor.

Asistencia de Mantenimiento de Carril: Interviene sobre la dirección y/o los frenos de un lado del vehículo para sostenerlo en su carril en la carretera. Ciertos sistemas, aparte de por las marcas viales, se guían por el movimiento de los automóviles circundantes y por las estructuras paralelas. Ciertos sistemas asimismo facilitan el retorno automático al carril a través de la asistencia a la dirección.

Asistencia de Cambio de Carril: Activando el intermitente en la dirección requerida se comienza la maniobra de cambio de carril. El conductor recibe asistencia en la dirección si el sistema advierte que hay espacio en el carril lindante, y que no hay otro vehículo que se aproxime.

Limitador de Velocidad Adaptativo: El vehículo regula la velocidad de forma automática en base al sistema de lectura de señales de tráfico y la información del sistema para la navegación.

Asistencia de Parada de Emergencia: Cuando el conductor se siente indispuesto para conducir, el sistema detiene y dirige el vehículo de forma segura, así sea en el carril por el que circula, en el borde de la carretera o bien en el arcén; en dependencia de la situación y de los automóviles próximos Las maniobras de cambio de carril precisas para esto se pueden efectuar automáticamente. El sistema asimismo activa las luces de urgencia y la llamada de urgencia.

Asistencia de Marcha Atrás: El sistema graba los últimos metros recorridos cara delante y puede efectuar ese recorrido marcha atrás interviniendo en la dirección.

Aviso de Fatiga: Controla las acciones del conductor para determinar si participa activamente en la labor de conducir. Ciertos sistemas inspeccionan el movimiento de los ojos y la situación de la cabeza del conductor para advertir fatiga o bien posible somnolencia.

Control de Descenso de Pendientes: El sistema actúa sobre los frenos y/o el freno motor para supervisar la velocidad del vehículo en una pendiente acusada.

Avisos precolisión

Aviso de Ángulo Muerto: Cuando el vehículo está en movimiento, advierte los automóviles que se acercan por detrás en los carriles lindantes y alarma al conductor de su presencia.

Aviso de Colisión Frontal: Advierte la probabilidad de una colisión frontal inminente y alarma al conductor. Ciertos sistemas incluyen la detección de viandantes, corredores y otros objetos.

Aviso de salida o bien Cambio Involuntario de Carril: Inspecciona la situación del vehículo en el carril y alarma al conductor cuando el vehículo se acerca o bien traspasa las líneas del carril, cuando el conductor no ha activado los indicadores de cambio de dirección.

Aviso de sentido equivocado de marcha: Informa al conductor de que está circulando en el sentido contrario de una vía.

Aviso de tráfico trasero cruzado: Advierte los automóviles que se acercan trasversalmente o bien por la zona siguiente al maniobrar cara atrás, o bien cuando se abandona un parking, y alarma al conductor de su aproximación.

Aviso de situaciones de riesgo: Sistema que se fundamenta en el intercambio de información entre automóviles y el envío de datos a la nube. Con los datos recibidos se emite una alarma a los turismos que se acercan a una situación de peligro (por servirnos de un ejemplo, hielo, lluvia intensa o bien un vehículo detenido con las luces de urgencia), advirtiéndoles con cierta antelación de lo que se marchan a hallar en su camino.

Intervenciones precolisión

Frenada de urgencia automática: Advierte posibles choques frontales, informa al conductor de exactamente la misma y, si este no reacciona apropiadamente, aplica de forma automática los frenos con la intención de eludir o bien reducir la gravedad del impacto. Ciertos sistemas incluyen la detección de viandantes, corredores, motos y animales. Ciertos sistemas asimismo intervienen en la dirección para eludir o bien reducir la gravedad del impacto, dando impulsos que asisten a efectuar la maniobra evasiva y a recobrar la estabilidad del vehículo. Los sistemas más avanzados asimismo pueden reconocer automóviles que se acercan de frente o bien lateralmente para atravesar un cruce, y situaciones de riesgo al final de una retención sin posibilidad de maniobra evasiva.

Aviso de tráfico trasero cruzado con frenada automática: Al advertir una posible colisión mientras que se conduce marcha atrás, aplica de forma automática los frenos con la intención de eludir o bien reducir la gravedad del impacto. Ciertos sistemas incluyen la detección de viandantes, corredores y otros objetos.

Asistencia de mantenimiento de carril con protección de colisión lateral: Interviene sobre la dirección eludiendo el cambio de carril con tráfico espeso y también impidiendo una colisión lateral inminente con otro usuario.

Asistencia ante colisión lateral: El sistema reconoce una posible colisión lateral y también interviene en la dirección para corregir la trayectoria. Ciertos sistemas desplazan lateralmente al conductor o bien al acompañante para distanciarlos de la zona del impacto.

Asistencia ante colisión por alcance: Si el sistema advierte un riesgo inminente de colisión por alcance, se activan las luces de urgencia y los frenos.

Intervenciones postcolisión

Frenada automática en multicolisión: Si el conductor no interviene, frena de forma automática el vehículo tras generarse una colisión con la intención de eludir o bien disminuir al mínimo las consecuencias de posibles impactos siguientes.

Asistencia al parking

Parking asistido: En maniobras de parking, el sistema toma el control de la dirección, mientras que los sistemas más avanzados asimismo intervienen sobre el acelerador, los frenos y, en los automáticos, la caja de cambios. Este sistema puede aparcar el vehículo paralelamente y/o perpendicular.

Asistencia de maniobra con remolque: Interviene en la dirección para regular de forma automática el ángulo de las ruedas delanteras en maniobras marchas atrás con remolque.

Parking por control remoto: Estaciona el vehículo sin que el conductor esté en el mismo. Controla de forma automática el acelerador, los frenos, la dirección y la caja de cambios.

Cámara trasera de ayuda al aparcamiento: Refleja en una pantalla una vista del área tras el vehículo cuando se introduce la marcha atrás o bien al pulsar un botón.

Cámaras de visión periférica: Emplea cámaras situadas alrededor del vehículo para configurar una vista alrededor del mismo que le facilite las maniobras.

Visión y también iluminación

Luz de carretera automática: Cambia de forma automática entre las luces largas y las de cruce dependiendo de la iluminación, el ambiente y el tráfico.

Iluminación en curva: Las luces de los faros primordiales prosiguen el ángulo marcado por la dirección.

Iluminación adaptativa: Sistema que ajusta de forma continua el haz de luz en anchura, longitud y también intensidad conforme el género de vía por el que se circule y del tráfico, tanto el que se acerca de frente como al que se ve a exceder. Así la calzada de forma automática con la máxima claridad y con una distribución precisa de luz que evita el deslumbramiento de otros usuario.

Proyección de información (Head up display): Proyecta imágenes con datos del vehículo y/o información de navegación en la línea visual del conductor a fin de que este no deba separar la vista de la carretera al preguntar la información; que puede proyectarse sobre una pantalla de policarbonato o bien sobre el propio parabrisas.

Visión nocturna: Aprovecha la emisión infrarroja para captar imágenes que pueden no ser percibidas por el ojo humano con la ayuda de los faros y reflejarlas en blanco y negro sobre una pantalla en la instrumentación, la pantalla de proyección frontal y/o el sistema de infoentretenimiento.

Lector de señales: Reconoce diferentes señales de tráfico merced a una cámara que procesa las imágenes de la carretera y muestra en la pantalla de la instrumentación y/o en la de proyección frontal la información de las señales. Ciertos sistemas incluyen funcionalidades avanzadas, como la advertencia de la presencia de personas en el ambiente de pasos de cebra.

Fuente: ABC.es

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *