Lejos de Frankfurt, en casa, en el corazón de la marca, Ferrari ha estrenado esta semana su salón del vehículo. Un particular y alucinante parque temático cerca de la mítica marca del “cavallino rampante”. Con el nombre de Universo Ferrari, el acontecimiento está creado para clientes del servicio y público normalmente y dejará conocer las más recientes novedades, mas asimismo la emocionante historia de la marca y su glorioso pasado (y presente) deportivo.
Uno de los apartados, Ferrari Classiche, deja contemplar el proceso de restauración y transformación de joyas como el Ferrari 250 GTO de 1962. Es la primera exposición dedicada al planeta de Ferrari 90 años tras el nacimiento de la Scuderia.

Ocasión única para poder ver toda la gama Ferrari junta

Cosmos Ferrari, instalado a la vera de la pista de pruebas de Fiorano, va a abrir sus puertas los fines de semana del 21 y 22, y asimismo del 28 y 29 de septiembre. Por 30 euros, entrada que incluye la visita a los 2 museos de Maranello, el público va a poder gozar de un total de 25.000 m2 dedicados a un fabricante de vehículos único y también inigualable .

Y en el marco de este acontecimiento, la marca ha aprovechado para presentar nada menos que 2 primicias internacionales: el F8 Spider y el 812 GTS. Es la primera vez en su historia que Ferrari presenta dos novedades al unísono. En verdad, Ferrari terminará 2019 habiendo presentado 5 novedades mundiales. Una renovación de gama sin precedentes que indudablemente debe ver con su estabilidad a nivel económico tras su salida a bolsa. La marca va a llegar con probabilidad, este 2019, a las 10.000 unidades fabricadas.

Ferrari 250 GTO de 1962, junto al Ferrari 308 GTS de 1977

Ferrari 250 GTO de 1962, al lado del Ferrari 308 GTS de 1977
(Francesc Pla)

Y la primera novedad mundial que la prensa pudo admirar fue el F8 Spider, un excepcional ejercicio de diseño con el inconfundible sello de Flavio Manzoni. Está basado en el F8 Tributo, monta el inusual y premiado motor V8 de 720 CV y encarna la mejor tradición imaginable de deportivos descapotables con motor central-trasero. Una saga de vehículos que comenzó con el legendario 308 GTS de 1977.
Desarrollado como proyecto independiente del F8 Tributo, incorpora un techo recio plegable que se abre o bien se cierra en solo 14 segundos y que puede activarse hasta una velocidad de 45 km/h. Substituto del 488 Spider, es 20 kilogramos más ligero, 50 CV más potente y un 10% más eficaz aerodinámicamente.

El Ferrari F8 Spider es 20 kilos más ligero, 50 CV más potente y un 10% más eficiente aerodinámicamente que el 488 Spider

El Ferrari F8 Spider es 20 kilogramos más ligero, 50 CV más potente y un 10% más eficaz aerodinámicamente que el 488 Spider
(Francesc Pla)

Las cantidades en prestaciones lo afirman todo: el F8 Spider acelera de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos, alcanza los 200 km/h en ocho con dos segundos y se dispara hasta los 340 km/h de velocidad máxima. Para supervisar este enorme potencial, Ferrari ha ampliado el efecto del control de ángulo de deslizamiento lateral (un sistema de asistencia en conducción muy deportiva). En Italia tiene un coste de 262.000 euros.

Y la segunda sorpresa desvelada en un día es el 812 GTS, el descapotable de serie más potente del mercado. Precisamente 50 años tras el debut del último Spider con motor V12 delantero en la gama Ferrari, el 812 GTS marca el triunfante regreso de un modelo que ha tenido un papel esencial en la historia de la marca desde sus orígenes. En verdad, el último representante de este estirpe fue el 365 GTS4 de 1969, asimismo conocido como Daytona Spider, denominación recibida por la legendaria victoria de Ferrari en las 24 Horas de Daytona en 1967.
El increíble 812 GTS asimismo monta un techo recio retráctil que se abre en solo 14 segundos, hasta 45 km/h. Basado en el 812 Superfast, monta uno de los motores más increíbles del momento: el V12 de sesenta y cinco litros y 800 CV capaz de virar hasta prácticamente nueve.000 rpm. El nuevo 812 GTS está libre en Italia desde 333.000 euros.

El precio del Ferrari 812 GTS parte de 333.000 euros en el mercado italiano

El coste del Ferrari 812 GTS una parte de 333.000 euros en el mercado italiano
(Francesc Pla)

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