El campo de España del vehículo ha recibido con malestar que por último este martes el Consejo de Ministros no haya aprobado el R. D. para articular el Plan Renove de ayudas a la renovación del parque automovilístico a cambio de achatarrar un modelo viejo, pero contaminante y menos seguro.

El Consejo de Ministros no ha abordado por último este martes la aprobación de este plan a pesar de que el primer día de la semana pasado el secretario general de Industria y de la Pyme, Raúl Blanco, lo había confirmado a lo largo de la celebración de la primera asamblea de la Mesa de Automoción. Por último el Gobierno ha aplazado su aprobación hasta el próximo 15 de julio.

El aguardado Plan Renove subvencionará la adquisición de automóviles eléctricos y también híbridos, y asimismo a los diésel y gasolina. Forzará a cambio a achatarrar un turismo de más de 10 años.

El plan se encuadra en el programa de estímulo de tres.750 millones de euros para el campo del vehículo avanzado por Sánchez el pasado domingo, llamado Plan de impulso a la cadena de valor de la automoción. De ellos, 1.050 millones se destinarán a estimular la adquisición de automóviles nuevos de todas y cada una de las tecnologías. 550 correspondena a ayudas directas a particulares y organismos públicos, y va a haber además de esto una línea ICO para la adquisición de automóviles industriales y comerciales.

Fuentes del campo señalaron que están a la espera de que se ponga en marcha el Renove desde el momento en que se anunciara la versión terminante del ‘Plan de Impulso a toda la cadena de valor del Ámbito de Automoción’ y, sobre todo, desde el momento en que se movilizaran los 100 millones de la segunda edición del Moves, puesto que aseveran que anunciar un plan mas no ponerlo en marcha paraliza el mercado.

Blanco de esta forma lo comunicó a lo largo de la asamblea telemática en la que estuvieron presentes, aparte de la ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, y el comisario europeo de Mercado Interior, Thierry Breton, representantes de las asociaciones Anfac, Faconauto, Sernauto, Ganvam, Aedive y Anesdor y de las centrales sindicales (CC.OO. Unión General de Trabajadores-FICA y USO), y la secretaria de Estado de Energía del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Sara Aagesen.

Ahora el campo, que no oculta su decepción por la no aprobación del plan este martes, espera que se incluya en la agenda de uno de los próximos Consejos de Ministros para empezar lo antes posible el proceso de reactivación y renovación del mercado.

Las ayudas prometidas
En espera de que por último un próximo Consejo de Ministros apruebe el plan, para acceder a la ayuda a la adquisición de vehículo va a ser obligatorio achatarrar un turismo de más de diez años, o bien un comercial de más de 7 años y el nuevo modelo a adquirir habrá de estar «entre los más eficaces de la oferta». El vehículo a dar va a deber tener la Inspección Técnica de Vehículos actual a la entrada en vigor del programa de ayuda o bien del estado de alarma para asegurar que se trata de un vehículo que ciertamente se encontrase en circulación, y cuya titularidad haya sido del adjudicatario o bien de un familiar de primer grado, a lo largo de cuando menos un año para eludir posibles distorsiones en el mercado de segunda mano.

En el caso de turismos, el vehículo a adquirir va a deber tener la etiqueta energética A o bien B, y tener emisiones inferiores a 120 gCO2/km, o bien emplear energías opciones alternativas. En el caso de los automóviles comerciales ligeros, la restricción se eleva hasta los 155 gCO2/km. La ayuda cambiará en función de las emisiones del vehículo, priorizando a los más eficaces. Va a haber además de esto una ayuda auxiliar por achatarramiento de automóviles de más de 20 años.

Hasta cinco.500 euros
Para los particulares, la ayuda va a ser de hasta cuatro.000 euros si se adquiere un vehículo con etiqueta Cero de la DGT, 1.000 si se adquiere un ECO con etiqueta energética A; o bien 600 si es B; o bien 800 para un vehículo con etiqueta C y calificación energética A; y 400 con etiqueta C y calificación energética B. Para las Pyme, las ayudas van a ser de hasta tres.200 para adquirir un vehículo Cero, 800 un Eco y 650 un C. [ El etiquetado energético de cada modelo se puede consultar en la página web del instituto energético IDAE]. El campo va a aplicar un descuento obligatorio y equivalente de exactamente la misma cuantía que la ayuda estatal, salvo en el caso de los automóviles de etiqueta Cero, en que el descuento auxiliar va a ser de 1.000 euros.

El plan va a tener además una «perspectiva social», pues va a ofrecer una ayuda auxiliar para personas con movilidad reducida o bien con una renta familiar inferior a los 1.500 euros por mes. En un caso así, estas cuantías se acrecentarán en 500 € si el receptor es una persona física con una renta inferior al del percentil 40 de renta o bien con movilidad reducida, o bien el vehículo a achatarrar tiene más de 20 años.

Se establece un límite superior de coste para los turismos de 35.000 euros (que se eleva a 45.000 euros en el caso de personas con movilidad reducida o bien automóviles con etiqueta Cero), lo que deja poner el foco en un tamaño de vehículo mediano y pequeño, orientado en consecuencia a menores emisiones de CO2. Se dejará la adquisición de automóviles utilizados matriculados desde el 1 de enero de 2020, para facilitar que los concesionarios den salida a los automóviles automatriculados que tienen en stock.

Además de esto, se ha aprobado un programa concreto para estimular la adquisión de automóviles de bajas emisiones -eléctricos, híbridos enchufables o bien de hidrógeno-, motos, camiones y la instalación de puntos de recarga. Estas ayudas se articularán mediante la segunda edición del Plan Moves, cuya cuantía se acrecienta desde los 65 millones previstos en un inicio hasta 100 millones de euros. Conforme el Ejecutivo, cada millón de euros destinado al plan Moves va a suponer la generación de entre tres,6 y cuatro,1 millones de euros auxiliares al Producto Interior Bruto nacional y un incremento de los ingresos fiscales de entre uno con cinco y uno con seis millones de euros. Su administración, como en la anterior edición, se hará de forma compartida con las Comunidades Autónomas conforme con sus competencias. El Moves no va a ser complementario con las ayudas al achatarramiento del Ministerio de Industria.

Fuente: ABC.es

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