Este año la marca Bugatti celebra su 110 aniversario y por este motivo presenta este Bugatti Centodieci -ciento diez- y que además de esto recuerda otro sus grandes deportivos el EB110 que se fabricó en la primera mitad de la década de los 90.
Aquel EB110 era un superdeportivo que pertrechaba un motor V12 de 560 CV o bien 612 CV conforme la variación, mas este Centodieci va considerablemente más allí y monta un motor W16 de ocho litros de cilindrada y ni más ni menos que 1600 CV de potencia.

Este modelo recuerda 2 jalones en Bugatti, su 110 aniversario y el homenaje al EB110 otro superdeportivo que la marca lanzó en 1991
(Bugatti)

Unas posibilidades que le dejan apresurar de 0 a 100 km/h en unos increíbles dos con cuatro segundos y proseguir acelerando hasta los 200 km/h en 6,1” y lograr los 300 km/h en 13,1 segundos, una brutalidad que va a dejar al más pintado totalmente pegado al asiento. Eso sí, la velocidad máxima está autolimitada a 380 km/h…
Este modelo se fundamenta a nivel de estructura en el
Bugatti Chiron
, singularmente su carrocería monocasco de fibra de carbono, si bien en el Centodieci se ha logrado aligerar en 20 kilogramos y que lleva a ofrecer una relación de peso/potencia de unos increíbles 1,13 kg por cada CV de potencia.

El alerón, fabricado integramente en carbono, es capaz de ejercer una fuerza de 90 kilos.

El alerón, fabricado integramente en carbono, es capaz de ejercer una fuerza de 90 kilogramos.

Estas posibilidades han obligado a los ingenieros a montar un alerón -asimismo de fibra de carbono- capaz de producir una carga de hasta 90 kilogramos y a acomodar ciertos factores de suspensión para poder aguantar una fuerza de uno con seis G de aceleración lateral.
Estéticamente el modelo cambia las redondeadas formas de ese Chiron por unas más angulosas, tanto en la toma de aire frontal, como en el capot delantero con una fila línea de luces Led. El parabrisas más inclinado y envolvente cierra una apariencia poco menos que brutal.

La refrigeración del motor trasero se ha tenido que ampliar con estas espectaculares entradas de aire laterales.

La refrigeración del motor trasero se ha debido ampliar con estas espectaculares entradas de aire laterales.

De su lateral llama fuertemente la atención, la toma de aire inferior, mas asimismo las 5 entradas en el pilar B, precisas para refrigerar el brutal motor que se aloja en la parte posterior y que tiene un muy elegante capot de cristal para cubrirlo.
Como es lógico su zaga se remata con los tradicionales difusores -asimismo de fibra-, 4 salidas de escape y un enorme y muy elegante conduzco trasero con luces Led.

El Centodieci, es simplemente brutal y exclusivo. Solo se fabricarán diez unidades a un precio de ocho millones de euros.

El Centodieci, es sencillamente brutal y exclusivo. Solo se fabricarán diez unidades a un costo de 8 millones de euros.

De este modelo, que todavía va a tardar un par de años en servirse solo se van a hacer diez unidades, y evidentemente a un costo tan exclusivo como el modelo; 8 millones de euros, impuestos a parte.

El Centodieci, homenajea al EB110

El Centodieci, honra al EB110

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